最近在網路上看到很多人都很推薦A5 Speaker 3W 藍牙音箱播放喇叭
好像還蠻夯的,人氣還不錯,
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商品訊息功能
| 播放器 |
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尺寸:約8.5x3.2cm
重量:154g
材質:鋁合金外殼
外部接口:MicroUSB充電
輸入電源:5V
輸出頻率:2020Khz
接收距離:約10m(視實際使用狀況而定)
信躁比:小於80dB
電池容量:500mAh
輸出瓦數:4Ω3W
充電時間:約2小時
藍牙使用時間:約48小時(視實際使用狀況而定)
型號:BL_200
NCC:CCAJ17LP0781T1
BSMI:R36382
保固狀態
新品不良鑑賞期內換新品 (非人為因素)原廠保固3個月
| 保固期 |
90天保固期保固3個月 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
由洪秀柱主席的重要幕僚,台大教授張亞中主辦的「孫文學院」,日前舉辦了一場活動討論馬英九前總統的「歷史評價」,引發爭議。
不僅馬前總統本人出席活動時親自講「據說有黨員要清算他本人,他呼籲少數黨員懸崖勒馬」,身為馬辦發言人的我也親自發稿呼籲黨中央停止清算、鬥爭黨內同志。然而,還是沒有辦法阻止黨中央、孫文學院「檢討」馬英九的「決心」。
果然,活動當中雖然有多位「與談人」,但立場卻只有一種,對馬前總統抱持敵意。起手式大概是「馬前總統也是有功的,但是??」,對「功」的部分輕輕帶過,對他們所認為的「過」則足足講了兩個多小時。連一般的研討會,都會注意講者立場必須平衡,但這一場打著「歷史評價」大旗的活動,在講者安排上毫不重視意見正反並陳。
「歷史評價」一般而言,必須要把所評論的人或事放在長期的歷史發展過程中評論,才能理解這個人的作為,或事情的發展,是否符合歷史發展的客觀規律與趨勢。因此,極少人會在他人生前就做「歷史評價」。台上的兩位主要講者,都是台大政治系的教授,不太可能不知道這一點。然而,整場活動卻沒有任何人以學術研究的方式縝密而公允地給予「評價」,整場活動只是單純的兩位教授的心情抒發。若是以「我怎麼看馬英九」作為活動的主題,或許不會引起爭議,但用「歷史評價」為題,活動過程中卻沒有相對應的高度與客觀評價,正當性當然也跟著大打折扣。
檢討,原本就應該要「對事不對人」,不是任何檢討都會被扣上不團結、鬥爭的帽子,而是這場活動無論從動機到最後以結果論,確實都有濃厚的鬥爭意味。「對人不對事」的檢討絕對不是真檢討。
當然,帶有目的的人,本來就沒有打算好好講道理。不過,把馬英九或黨內的年輕人給鬥臭、鬥爛,對於已經深陷危機的國民黨,到底能夠帶來什麼樣的加分效果?這才是最令人擔憂的事。
本文作者為前總統馬英九辦公室發言人徐巧芯。
本文為作者評論意見,不代表《NOWnews今日新聞》立場。
來稿或參與討論,文章歡迎寄至public@nownews.com
鉅亨網記者宋宜芳 台北
行政院長林全今 (17) 日在立法院院會上表示,針對國道 5 號賞櫻團遊覽車翻覆意外,將痛定思痛,面對長期以來大客車安全、駕駛過勞等結構性問題,徹底進行檢討。
林全說明,在強化勞工權益保障的部分,已經責請勞動部、交通部、地方政府實施旅行社及遊覽車客運業聯合稽查專案計畫」,聯合稽查。
林全在院會上報告表示,經檢視勞動及交通法令對駕駛人的工時保障並無扞格:「汽車運輸業管理規則」對於大客車駕駛人所定每日不得超過 10 小時係指「實際駕車時間」。
《勞動基準法》所定汽車駕駛人「工作時間」,除執行駕車工作外,發車前檢查「三油三水」,甚或於收班後之打掃整理時間等,均屬《勞動基準法》所稱之「工作時間」,兩者規定並無扞格之處。
大客車駕駛人之工作時間應同時符合「汽車運輸業管理規則規定大客車駕駛人每日駕車時間不得超過 10 小時」及「勞動基準法每日正常工作加計延長工時不得超過 12 小時」的規定。
林全強調,已將客運業列為勞網路人氣商品top10動檢查重點對象:客運駕駛員常因旅程規劃、排班間隔及路途遙遠等因素導致疲勞駕駛,進而危及乘客生命及公眾安全,向為勞動檢查重點對象,近 2 年共計檢查 2,471 場次,罰鍰合計 2,230 萬元。
至於對於國道五號賞櫻團遊覽車罹難者的後續協助,林全指出,交通部觀光局已與台北市政府等單位成立聯合服務中心,提供家屬相關諮商服務,並已發放罹難者每位 1 萬元、傷者每位 5,000 元慰問金,台北市政府發放罹難者每位 2 萬元、傷者每位 5,000 元慰問金;另蝶戀花旅行社則對罹難者每位先發放 5 萬元慰問金。
林全進一步說明,在旅責險理賠部分,旺旺友聯產險公司表示經蝶戀花旅行社委任律師確認理賠內容後,即向家屬召開保險理賠說明會。
對於蝶戀花旅行社沒有對駕駛員投保的情形,林全表示, 有關該旅行社未依法為康姓駕駛員投保部分,除依規定予以裁罰外,勞動部已責成職災個案管理員 (FAP) 協助家屬依《職災勞工保護法》申請相關補助。
另針對罹災旅客中,勞動部勞保局亦已派員聯繫傷亡者的投保單位或家屬,除告知相關保險給付權益外,亦建立服務窗口協助請領保險給付事宜。
對於近期遊覽車發生重大死傷事故,林全要求交通部必須從源頭管理,對遊覽車安全管理制度,採取更積極的預防措施,加速淘汰不肖業者及高風險旅遊產品。
此外,對於司機超時工作、車輛維護不確實等弊端,亦請勞動部協同交通部重新檢討,以提升國內旅遊安全,健全我國觀光旅遊產業發展。
林全強調,如有使勞工超時工作等常態性犧牲勞工權益或危及大眾安全以獲取利潤情事者,將嚴予追究責任並依法裁處,以提升台灣旅遊品質,確保旅客權益與公共安全。
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